Rubrika: Německo

Řeka Rýn

12. 8. 2008
Německo
0 komentářů
Rýn (německy Rhein, francouzsky Rhin, nizozemsky Rijn, latinsky Rhneus, jméno pochází z keltského Renos) je řeka v Západní Evropě, která patří mezi nejdelší evropské řeky. Protéká postupně šesti zeměmi. Jsou to Švýcarsko (kantony Graubünden, Sankt Gallen, Thurgau, Schaffhausen, Curych, Aargau, Basilej-venkov, Basilej-město), Rakousko (spolková země Vorarlbersko), Lichtenštejnsko, Německo (spolkové země Bádensko-Württembersko, Hesensko, Severní Porýní-Vestfálsko, Porýní-Falc), Francie (region Alsasko) a Nizozemsko (provincie Gelderland, Overijssel, Utrecht, Jižní Holandsko). Na svém toku tvoří částečně hranici mezi na jedné straně Lichtenštejnskem, Rakouskem a Německem a Švýcarskem na straně druhé a poté také hranici Německa s Francií. Celková délka řeky činí měří 1320 km od pramenů Předního Rýnu (Vorderrhein). Velikost povodí je 224 400 km², nepočítaje v to povodí řeky Másy, jež má s Rýnem společnou deltu.
Využití
Na řece je široce rozvinutá vodní doprava i díky tomu, že má dostatek vody po celý rok. Je to nejdůležitější mezinárodní vodní cesta Západní Evropy. Pravidelná lodní doprava je provozována do Basileje, který leží 886 km od ústí, pro menší lodě až do Laufenburgu a také po Bodamském jezeře. Řeka je spojena kanály s Dunajem, Rhónou, Marnou, Vezerou, Labem a Emží. Vodní doprava je možná také na přítocích Neckaru, Mohanu, Lahnu, Mosele, Ruhru. Celková délka vodních cest v povodí řeky činí 3000 km. Největší přístavy na řece jsou Rotterdam s vnějším přístavem Hoek van Holland (Nizozemsko), Duisburg–Ruhrort, Kolín nad Rýnem, Mohuč, Ludwigshafen, Mannheim (Německo), Štrasburg (Francie), Basilej (Švýcarsko).
Vodní energii z řeky a jejich přítoků využívá Německo, Švýcarsko a Francie. Byla vybudována kaskáda 11 vodních elektráren nad Basilejem a 8 (Kembs, Štrasburg) na kanále Rýn-Rhóna.
Historie
Spolu s Dunajem tvořil většinu severní hranice Římské říše, od té doby se začal používat jako důležitá vodní cesta hluboko do vnitrozemí.

Německá doprava

11. 8. 2008
Německo
0 komentářů
Stručné info
alkohol Alkohol 0,5 ‰
€ Euro (EUR)
telefon + 49
čas Středoevropský, v letním období + 1 hodina
i Informace MZV ČR

Rychlostní limity

automobil automobil automobil automobil
automobil automobil automobil automobil automobil
obytné auto automobil automobil automobil automobil
motocykl automobil automobil automobil automobil
auto a přívěs automobil automobil automobil automobil
< 3,5 t Rychlostní silnice Dálnice
Automobil s obytným přívěsem vybavený plaketou TEMPO 100 může jet na dálnicích 100 km/h, více informací na stránce společnosti DEKRA Automobil.

Ve spolkové zemi Brémy (Bremen) je omezena nejvyšší povolená rychlost na dálnicích na 120 km/h.

Základní informace pro motoristy

Nezapomeňte hlavně na: značku CZ (při cestách po EU již není nutná, jestliže máte EU registrační značku), zelenou kartu, lékárničku, varovný trojúhelník a reflexní vestu. Doporučujeme hasicí přístroj.

Telefonování během jízdy je možné pouze se sadou hands free. Ve obcích a městech je nutné respektovat modré parkovací zóny, které mohou být buď zpoplatněné nebo zdarma, tzv. krátkodobé (Kurzparkzone), ve kterých je potřeba mít parkovací hodiny (k dostání například u čerpacích stanic). Za mlhy nebo nízké viditelnosti je rychlost na dálnici omezena. Nehoda způsobená z důvodu nepřiměřené rychlosti je vysoce penalizována. V zimním období musí vybavení automobilů odpovídat aktuálním podmínkám na silnicích. Je-li silnice pokryta sněhem nebo ledem, mohou po ní jezdit jenom auta se zimními pneumatikami s hloubkou vzorku nejméně 4 mm.

Dopravní zpravodajství je pravidelně vysíláno na většině německých rádií. V Bavorsku například rádio Bayern 3 nebo Antenne Bayern.

Novinkou zaváděnou v německých městech jsou tzv. zóny životního prostředí (Umwelt Zone), do kterých je omezen vjezd motorových vozidel. Za nerespektování těchto omezení je účtována pokuta. Podle druhu plakety, vylepené na předním skle, je možný vjezd do jednotlivých zón. Zelená plaketa (4. emisní stupeň) opravňuje ke vjezdu do všech zón, žlutá plaketa (3. emisní stupeň) povoluje vjezd do všech zón kromě zelené a červená plaketa (2. emisní stupeň) opravňuje vjezd pouze do červené zóny. Více informací k plaketám na stránkách společnosti DEKRA automobil.

Dopravní značení
Modré dopravní značky značí dálnice.
Žluté dopravní značky značí silnice.
Bílé dopravní značky značí místní cíle.
Mýtné
V Německu jsou dálnice pro osobní automobily a jízdní soupravy < 3,5 t bezplatné.

Trajekty

Ze severu Německa jezdí pravidelně trajekty do Dánska, Norska, Švédska, Finska a Pobaltí. Zejména v letní sezoně je nutné počítat s dlouhým čekáním v přístavu. V mnoha případech se vyplácí si koupit lodní lístek dopředu. Nejfrekventovanější spojení je trajekt Puttgarden – Rødby, které nabízí nejrychlejší lodní spojení do Dánska. V době letních prázdnin jezdí trajekt každých cca 20 min. V důsledku stavby dálnice A1 a zúžení silnice na ostrově Fehmarn na jeden pruh v každém směru jsou v letním období obvyklé kolony. Pro informace o cenách a přepravních podmínkách se obraťte na jednotlivé společnosti.
Trajekty na sever Evropy
Trajekt Doba jízdy Společnost (loď)
Puttgarden (D) – Rødby (DK) 45 min Scandlines (M/V Deutschland, M/V Schleswig-Holstein, M/V Prinseese Benedikte, M/V Prins Richard)
Rostock (D) – Gedser (DK) 1 hodina 45 minut Scandlines (M/V Prins Joachim, M/V Kronprins Frederik)
Rostock (D) – Trelleborg (S) 6 hodin Scandlines (M/V Mecklenburg-Vorpommern)
Rostock (D) – Hanko (FIN) Scandlines
Rostock (D) – Ventspils (LT) 27 hodin Scandlines (M/V Ask, M/V Urd)
Sassnitz (D) – Trelleborg (S) 4 hodiny Scandlines (M/V Sassnitz)
Kiel (D) – Oslo (N) 20 hodin Color Line
Časy jsou pouze orientační a mohou se lišit v závislosti na denní době.

Aktuální stav

Německá dálniční síť je největší v EU, ale vzhledem ke svému rozsahu a nutnosti prakticky znovu postavit všechny dálnice na území bývalé NDR, nejsou některé dálnice na území bývalého západního Německa vždy ve skvělém stavu. Při cestování je tak nutné počítat s přetíženými a na dnešní stav již někdy nevyhovujícím dálnicemi. V nových spolkových zemích je obnova dálnic téměř hotová, cestování po nich tak nabízí skvělou infrastrukturu včetně nových benzinových pump i odpočívadel a výborný asfaltový nebo cemento-betonový povrch. Ve starých spolkových zemích probíhá postupně obnova povrchů, přestavba a rozšiřování stávajících dálnic a výstavba nových. Dokončeno je prakticky rozšíření dálnice A9 Berlín – Mnichov na 3 + 3 pruhy. Dálnice A 9 v úseku München Freimann – AK Neufahrn je realizována v profilu 4 + 4, v přípravě je rozšíření na tento profil až po Dreieck Holledau. Rozšíření A2 Berlín – Porúří je již téměř u konce a rovněž i dokončení A 6 v úseku Amberg – Pfreimd. Postupně se přestavuje dálnice A 3 na úseku Frankfurt nad Mohanem – Norimberk na 3 + 3 pruhy. Ve velkém rozsahu probíhají opravy a výstavby jiných dálnic. Kvalita povrchu je proměnlivá, nicméně lze konstatovat, že téměř nikde není na hraně životnosti.

Při cestování po německých dálnicích je nutné počítat s faktem, že síť čerpacích stanic na dálnicích není tak hustá jako v České republice, například na dálnicích A 17 a A 93 nejsou žádné čerpací stanice.

Dopravní situace

Intenzita provozu v Německu je velmi značná, problémy velmi často bývají v okolí velkých měst, zejména Mnichova, Norimberku, Kolína a Porúří. Velmi vytížené jsou tahy ze severu na jih, tj. dálnice A 1, A 3, A 7, A 9 a dálnice spojující západ s východem Německa, tj. A 2 a A 6. U Mnichova jsou často dopravní zácpy o víkendech, kdy mnoho lidí cestuje na jih do Alp nebo k moři a zpět domů. Dlouhé zácpy bývají i na dálnici A 8 mezi Mnichovem a Salcburkem a A 93 v úseku Dreieck Inntal – Kiefersfelden. Velmi se vyplatí sledovat aktuální dopravní zpravodajství v rádiích. Vzhledem k neomezené rychlosti je nutné počítat s velkou dynamikou provozu a neustále sledovat provoz před a za sebou. Němečtí řidiči jezdí na evropské poměry dost rychle, většina však 140 až 160 km/h, přesto jsou němečtí řidiči disciplinovaní a tolerantní. Na značné části dálnic je omezena rychlost, zejména na starších a nepřehledných úsecích, běžně rovněž poblíž MÚK. Maximální rychlost je dále regulována prostřednictvím proměnlivého značení. Často je v případě velkého provozu umožněno jezdit ve třech pruzích s využitím odstavného pruhu (A 7 Hannover – Hamburg, A 99 obchvat Mnichova). V Porúří se používá při dopravních zácpách regulace vjezdu na dálnici prostřednictvím semaforů na nájezdech. Běžné policejní kontroly nejsou moc obvyklé, policie ale monitoruje provoz přes kamery a s pomocí civilních aut. V zemi je rozmístěno mnoho stacionárních radarů, vyplatí se dodržovat dopravní předpisy a omezení rychlosti.
Svátky a prázdniny
1. ledna (Nový rok)
6. ledna (Tři králové)
21. března (Velký pátek)
Velikonoční pondělí
1. května (Svátek práce)
Svatodušní pondělí
3. října (Den sjednocení)
31. října (Den reformace)
1. listopadu (Svátek všech svatých)
25. a 26. prosince (Vánoce)

Dále jsou ještě některé regionální svátky a volné dny.

Ceny pohonných hmot

Stav k 07/2008:
95 1,6 €
Diesel 1,5 €
Důležité odkazy a kontakty
Turistický portál www.germany-tourism.de
Německý automotoklub ADAC www.adac.de
Spolkové ministerstvo dopravy, stavby a bydlení www.bmvbw.de
Ředitelství dálnic severního Bavorska www.abdnb.de
Ředitelství dálnic jižního Bavorska www.abdsb.de
Aktuální dopravní situace v Bavorsku www.bayern.info
Scandlines www.scandlines.com
Color Line www.colorline.com
hasiči 112 Policie 110 záchranná služba 112 SOS 112
Stav: květen 2008
Pečlivě jsme pro Vás připravili tyto informace. Prosíme Vás o pochopení, že správnost a úplnost těchto informací je bez záruky.

Modrá je dobrá……

21. 6. 2008
Německo
0 komentářů

Modrá je dobrá. Německá policie převléká uniformy

uniformy německé policie
Berlín – Když před pěti lety Hamburk jako vůbec první spolková země v Německu zaváděl modré policejní uniformy, nikdo nevěřil, že nahradí tradiční zelené.
Dnes již jen tři země (Bavorsko, Berlín a Sársko) vzdorují. Vale pískovým košilím a zeleným bundám nejnověji dá také policie v sousedním Sasku, kde na modrou muži zákona přejdou příští rok.
Čekají je prý moderní uniformy, které navíc budou sladěné s převládající barvou policistů v zemích EU.
Čtvrtstoletí staré olivově zelené stejnokroje nejsou sice vysloveně nepohodlné, ale odpovídají textilním materiálům 70. let. Přeloženo do srozumitelného jazyka: v létě je v nich vedro, v zimě chladno a s deštěm si neporadí.
Nové uniformy jsou oproti tomu šité ze stejných materiálů, jaké používají výrobci sportovního oblečení a jsou mnohem variabilnější.
Převlékání do nového má ale jeden háček: zatímco starý model byl jednotný v celém Německu, nové uniformy si každá země navrhuje sama. V současnosti tak existuje hned sedm různých modelů, každý trochu jiné barvy a střihu.
A jednotné nejsou ani čepice – některé země povolují baseballky, jiné trvají na osmihranné čepici, jednou je brigadýrka povolena, jindy zase nepřípustná.
německá policie-uniformy a auto
Modrají i auta. V Braniborsku mají už nové vozy, ale staré uniformy.větší obrázekZdroj: Reuters

Všechno začíná modrat

Jednotný optický prvek, tedy snadno rozpoznatelná uniforma, se tak začíná vytrácet.
„Kolegové si všímají, že najednou všechno začíná modrat: záchranáři i bezpečnostní firmy. Rozlišovat mezi nimi je čím dál těžší,“ citoval list Süddeutsche Zeitung Rüdigera Holeceka, mluvčího policejních odborů.
Navíc se mnohé země rozhodly na modré uniformy přecházet postupně. Například v Hamburku tak muži zákona „zestrakatí“. Někteří budou v zeleném, jiní již oblékli modrou.
Ročně totiž v hansovním městě každý policista dostává ošatné ve výši 190 eur. Nový modrý anorak ale přijde na 124 eur.
P.S. Mš se mi moc líbí ta jejich původní barva zeleno-stříbná. Tak jsem opravdu moc zvědavá jestli se ta jejich novinka uchytí a když jo a tak budou muset vyměnit nová auta za nová v Kobře11. NA to jsem opravdu moc zvědavá. Ale bylo by to moc zajímavé……Ale jinak ta modro-střírbná verze není špatná……
Tak jak vypadali ti dřívější….zeleno-stříbrná verze
Porsche 911 Carrera pro německou policii (2005)

Euro – platidlo v Německu

11. 5. 2008
Německo
0 komentářů
Historie eura:
Euro platí jako kreditní peníze od 1. ledna 1999 a 1. ledna 2002 bylo zavedeno jako hotovostní peníze, a tak nahradilo dříve platné měny používané v příslušných státech eurozóny.
Euro svého historicky nejsilnějšího kurzu, který představoval 1,5940 amerického dolaru za euro, dosáhlo na devizovém trhu 23. dubna 2008, svůj největší propad pak zaznamenalo 26. října 2000 při kurzu 0,8252 USD za euro. Průměrný kurz v období od zavedení eura 1. ledna 1999 do 31. prosince 2007 činil 1,08 USD za euro. Průměrný kurz v roce 2006 byl 1,25 amerického dolaru za euro, v roce 2007 pak 1,37 USD za euro.
Postupně se zvyšuje role eura jako rezervní měny v mezinárodním měnovém systému na úkor amerického dolaru. Zatímco v roce 1999 držely centrální banky 18 % svých devizových rezerv v eurech a 71 % v USD, do roku 2006 narostl podíl eura v devizových rezervách na 25 %, kdežto podíl amerického dolaru poklesl na 66 %.
Oficiální geometrické parametry znaku eura
Oficiální geometrické parametry znaku eura
0,01 € 0,02 € 0,05 €
Přední strana euromince 1 cent. Přední strana euromince 2 centy. Přední strana euromince 5 centů.
Zobrazení zeměkoule s Evropou, Afrikou a Asií.
0,10 € 0,20 € 0,50 €
Přední strana euromince 10 centů. Přední strana euromince 20 centů. Přední strana euromince 50 centů.
Zobrazení evropského kontinentu.
1 € 2 €
Přední strana euromince 1 euro. Přední strana euromince 2 eura.
Lícová strana Hodnota Rubová strana
5 €
10 €
20 €
50 €
100 €
200 €
500 €
Popis bankovek
Nominální hodnota Rozměry Dominantní barva Architektonický sloh Časový úsek Tiskařský kód
5 eur | 5 € 120 x 62 mm šedá antika do 5. století levý okraj obrazu
10 eur | 10 € 127 x 67 mm červená románský sloh 11. a 12. století osmihodinová hvězda
20 eur | 20 € 133 x 72 mm modrá gotika 13. a 14. století devítihodinová hvězda
50 eur | 50 € 140 x 77 mm oranžová renesance 15. a 16. století pravý okraj obrazu
100 eur | 100 € 147 x 82 mm zelená baroko a rokoko 17. a 18. století vpravo od devítihodinové hvězdy
200 eur | 200 € 153 x 82 mm hnědožlutá věk skla a oceli 19. a 20. století nad sedmihodinovou hvězdou
500 eur | 500 € 160 x 82 mm fialová moderní architektura 20. století 20. a 21. století devítihodinová hvězda

Němceká hymna

11. 5. 2008
Německo
0 komentářů

Píseň Das Lied der Deutschen (česky Píseň Němců) je německá hymna.

Historie hymny

Text „Das Lied der Deutschen“ napsal v roce 1841 německý básník, jazykovědec a historik literatury August Heinrich Hoffmann von Fallersleben. Tato píseň se skládala ze tří slok, z nichž první začínala slovy „Deutschland, Deutschland über alles„. V roce 1922 ji za hymnu oficiálně uznal první prezident Německé republiky, Friedrich Ebert. Melodie byla vypůjčena od rakouské hymny „Kaiserlied“, kterou složil Joseph Haydn. Píseň „Das Lied der Deutschen“ byla psána v době roztříštění Německa a první sloka vyzývala k odvržení partikularismů v úsilí o jednotu. Nacistická propaganda změnila interpretaci těchto slov a proto po druhé světové válce spojenci zakázali publikovat a uvádět první sloku, mimo to ani zde uvedené zeměpisné údaje nejsou pravdivé, neboť označují tehdejší hranice rozšíření německy mluvícího obyvatelstva, které zejména po 2. světové válce doznaly značných změn. Pokus přijmout novou hymnu v roce 1950 skončil fiaskem. V roce 1952 byla jako hymna tehdejšího Západního Německa přijata třetí sloka „Einigkeit und Recht und Freiheit“ (Jednota, právo a svoboda). Zůstala jako hymna i po sjednocení, čímž v tomto kontextu nabyla dalšího významu.

Text a český překlad

 Das Lied der Deutschen          Einigkeit und Recht und Freiheit Für das deutsche Vaterland! Danach lasst uns alle streben, Brüderlich mit Herz und Hand! Einigkeit und Recht und Freiheit Sind des Glückes Unterpfand: Blüh im Glanze dieses Glückes, Blühe, deutsches Vaterland! 
 Píseň Němců  Jednota, právo a svoboda Německé vlasti! O to se všichni snažme bratrským srdcem a rukou. Jednota, právo a svoboda Jsou zárukou štěstí. Rozkvétej v záři tohoto štěstí Rozkvétej, německá vlasti!

Info o Německu……….

4. 3. 2008
Německo
0 komentářů
HLAVNÍ MĚSTO: Berlín
ROZLOHA: 357 000 km2
OBYVATELSTVO: 82 mil
JAZYK: němčina
MĚNA:euro
STÁT. ZŘÍZENÍ: federativní republika (16 spolkových zemí)
ČLEN: G8, EU, OSN, NATO, OECD
Poloha
Příznivá poloha
Přístup k Severnímu a Baltskému moři
Střední a Z Evropa
Ostrovy: Rujana, Východofírské, Helgoland
Sousedi: ČR, Polsko, Rakousko, Francie, Belgie, Dánsko, Švýcarsko, Lucembursko, Holandsko
Povrch
Nížinatý povrch
J – dost pestrý, přibývá nadmořská výška
Čtyři velké oblasti (od S k J)
1. Severoněmecká nížina
– ledovec (Markleburská jezerní plošina)
2. Středoněmecká vysočina
– V Durynský les a Krušné hory
– Zakrslé údolí Rýn a Mosely
3. Bavorská nížina
– na JZ Schwarzwald
– JV Švábský a Franský Jura (Vápenec)
4. Alpy
– nejvyšší hora: ZUGSPITZE (2 963 m)
Pobřeží Severního a Baltského moře je rozdílné:
– wattové pobřeží (S moře)
– malý sklon
– boddové pobřeží (Baltské moře)
– písečné pobřeží
Podnebí
Mírné klima
S – oceánské klima
JV – kontinentální klima
Alpy a Šumava – dost srážek
Vodstvo
Pramen řeky Dunaj (Schwarzwald)
Řeky: Rýn, Dunaj, Labe, Mohan, Odra, Ruhr
Jsou propojené průplavy (kanály)
Jezera: Bodamské jezero
Fauna a flóra
Lesy – horské oblasti
S a SZ – rašeliniště a vřesoviště
Kamzík, orel
147% chráněno
6 NP
Historie
Nikdy neskrývali své velmocenské ambice
Rozšiřovali na úkor malých slabých zemí
V 17. stol. – asi 300 států
V 19. stol. sjednocení Německa
Stala se velmocí
Kolonie: Togo, Kamerun, část Nové Guineje
Po 1. sv. válce:
– přišli o kolonie
– získali Alsasko a Lotrinsko
– polské území
Po 2. sv. válce
– Z (SRN)
– V (NDR)
Sjednocení v 1990
Obyvatelstvo
Nejlidnatější stát Evropy
Velká hustota zalidnění
6 mil cizinců – Turci (2,5 mil)
bývalá Jugoslávie (1,5 mil)
Národnostně jednotný stát
Náboženství: převládají protestanti
90% obyv. žije ve městech
85 měst mají více než 100 obyv.
Města: Berlín, Hamburk, Mnichov, Kolín
Hospodářství
Jsou na tom dobře
Hnací motor EU
Zastoupeny všechny obory hospodářství a na dobré úrovni
Velký příliv peněz z V Německa na Z Německa
Rozdíl v nezaměstnanosti
Těžba:
Palivová základna
Těžba černého uhlí klesá
Těžba hnědého uhlí bylo Německo 1. W
– Dolnorýnská pánev
– Sasko
Porůří:
– draselná sůl 2. W
– hutnictví
– energie – zemní plyn a ropa
Pohoří Harz – kamenná sůl
Průmysl:
Chemický prům. – Porýní
Strojírenství – automobilky
– BMW (Mnichov)
– Mercedes (Stuttgart)
– Volkswagen (Wolfsburg)
– Opel (Stuttgart)
– Porsche, Audi, Trabant, Wartburg
Firma SIEMENS
– vyrábějí: mobily, motory, ledničky, myčky,…….
– 400 000 zaměstnanců
Farmaceutika: Bayer
Zemědělství
¾ živočišná výroba
Chov prasat
Pěstuje se: chmel (Podunají)
vinná réva (Porýní, Mosela)
Doprava
Kanály:
– středoněmecký (Rýn-Labe)
– černé a severní moře (Rýn-Mohan-Dunaj)
– Nord Ostsee (99 km)
Přístavy:
Hamburg (největší železniční kontejnerové překladiště)
Duisburg
Letiště:
Frankfurt nad Mohanem
– obchodní centrum
– Commerzbank
– Lufthansa (let. Spol.)
Silniční síť:
Autobahn – dálnice
Neomezená rychlost
Hustá síť dálnic a tunely
Zajímavosti
J Hamburg – staré hanzovní město
J Kolín nad Rýnem – katedrála
J Mnichov – Oktoberfest
J Lipsko – výstaviště – (př. auta)
J Terív – Černá brána
J Wartburg – hrad
J Míšeň – výroba porcelánu
J Frankfurt nad Mohanem – mrakodrap Commerz Bank
J Drážďany – Zwinger
J Neuschwanstein – „pohádkový“ zámek v Bavorsku