Rubrika: Německo

Uhelná elektrárna v Německu

Elektrárna Boxberg je hnědouhelná elektrárna u obce Boxberg v Horní Lužici, ve spolkové zemi Sasko, v Německu, severně od hranic České republiky. Má instalovaný výkon 2575 megawatt, které jsou vyráběné ve čtyřech blocích. Nejnovější blok-675 MW je ve zkušebním provozu od 16.2.2012,kdy dodal první elektřinu do sítě, účinnost bloku je 43,7%. Provozovatelem elektrárny je Vattenfall Europe.
Vattenfall Europe Kraftwerk Boxberg.jpg
zdroj: wikipedia

Jaderné elektrárny v Německu

Jaderná elektrárna Greifswald (někdy též uváděna jako Jaderná elektrárna Lubmin) byla největší jadernou elektrárnou v Německé demokratické republice, která se nacházela ve spolkové zemi Meklenbursko-Přední Pomořansko a byla uzavřena krátce po sjednocení Německa v červenci 1990.
Výstavba elektrárny byla zahájena v roce 1967 a v první fázi byly vybudovány 4 sovětské jaderné reaktory typu VVER-440/230, které byly do komerčního provozu uvedeny v letech 19741979.
V druhé etapě byla plánována výstavba dalších 4 sovětských reaktorů typu VVER-440/213. Do komerčního provozu byl však uveden 1. listopadu 1989 pouze první z nich, ale už po třech týdnech byl 24. listopadu odstaven. Další reaktor (Greifswald 6) byl sice dostavěn, ale nikdy nebyl uveden do provozu. Plány na stavbu zbývajících reaktorů byly zrušeny. Od února do července 1990 byla odstavena také starší generace reaktorů, neboť vyžadovaly urgentní zvýšení bezpečnosti v mnoha směrech, což by bylo příliš nákladné.
V době vrcholu provozu zaměstnávala elektrárna na plný úvazek asi 10 tisíc zaměstnanců. V současnosti asi tisíc lidí pracuje na jejím zabezpečení a demontáži.

Odstavená jaderná elektrárna Greifswald (2005)

Velín 4. bloku jaderná elektrárna Greifswald v únoru 1990

Jaderná elektrárna Krümmel leží v severoněmeckém Geesthacht jihovýchodně od Hamburku a jejím srdcem je varný reaktor o výkonu 1400 MW. Byla uvedena do provozu v roce 1983 a je vlastněna z 50 % firmou Vattenfall a z 50 % společností E.ON.

Kontroverze a nehody

Od roku 1986 se v okolí vyskytl vysoký počet onemocnění leukémií. Ačkoli byla podezírána jaderná elektrárna, nebyla objasněna příčina vzniku těchto onemocnění.
28. června 2007 elektrický zkrat způsobil požár transformátoru, v jehož důsledku byla elektrárna odstavena. Do provozu byla znovu uvedena až téměř po dvou letech v červnu 2009.
4. července 2009 byl reaktor opět odstaven v důsledku podobného zkratu na transformátoru jako v roce 2007. Do provozu by měla byt elektrárna znovu uvedena až v dubnu nebo v květnu 2010, protože nemá k dispozici náhradní transformátor.

Jaderná elektrárna Krümmel (2004)
Jaderná elektrárna Rheinsberg ležela nedaleko města Rheinsberg v Braniborsku a byla prvním jaderným reaktorem produkujícím elektřinu v bývalé Německé demokratické republice.
S přípravou elektrárny bylo započato v roce 1956, vlastní stavba byla zahájena 1. ledna 1960. Komerční provoz byl zahájen 11. října 1966. Elektrárna zahrnovala jediný sovětský tlakovodní jaderný reaktor typu VVER-210 o čistém elektrickém výkonu 62 MW. Provoz elektrárny byl z bezpečnostních důvodů ukončen v roce 1990.

Odstavená jaderná elektrárna Rheinsberg

Velín jaderné elektrárny Rheinsberg
Jaderná elektrárna Stendal byla měla být největší jadernou elektrárnou v Německé demokratické republice, ale v důsledku sjednocení Německa nebyla nikdy dostavěna ani uvedena do provozu.
Nachází se nedaleko města Arneburg ve spolkové zemi Sasko-Anhaltsko. Plánována byla výstavba 4 sovětských tlakovodních jaderných reaktorů typu VVER-1000/320, které tvoří např. jihočeskou JE Temelín.
Výstavba elektrárny byla zahájena v roce 1983, přičemž v době sjednocení Německa byl první blok dokončen asi z 85% a druhý blok asi 15%. Vzhledem ke nevyhovujícím standardům bezpečnosti byla však výstavba obou bloků zastavena a výstavba dalších dvou už nebyla zahájena.
Tři dokončené chladicí věže elektrárny byla za pomoci výbušnin zdemolovány v letech 19941999. Dnes je lokalita využívána jako průmyslová zóna.

Nedostavěná jaderná elektrárna Stendal

Chladicí věže jaderné elektrárny
zdroj: wikipwdia

Lední medvídek Knut

na tohoto krásné ledního medvídka Knuta, vám asi nemusím moc představovat. Bylo mi moc líto, že tak mladý ve svých 4 letech zemřel (19.03.2011), už to bude za chvilku rok. A myslím, že by nesměl chybět na blogu, když to byla velká ikona berlínské ZOO. Také mu v berlínské ZOO nechali udělat mu pomník u výběhu medvědů. Přečíst si o tom můžete zde.
Knut (5. prosince 200619. března 2011 v Zoo Berlín) byl v zajetí narozený samec medvěda ledního, který se na jaře 2007 stal předmětem mezinárodní popularity. Po svém narození byl matkou odvrhnut, proto byl vychováván (a krmen z láhve) svým ošetřovatelem Thomasem Doerfleinem (zemřel 22. září 2008).
Knut a jeho bratr se narodili 5. prosince 2006 po bezproblémovém těhotenství Tosce, dvacetileté samici medvěda ledního. Stal se tak prvním medvědem ledním narozeným v berlínské Zoo po více než třiceti letech. Tosca, která přišla do Zoo z cirkusu, Knuta i jeho bratra odmítla. Po čtyřech dnech Knutův sourozenec zemřel a Knut sám byl pracovníky Zoo matce odebrán. Prvních 44 dní svého života strávil v inkubátoru.
23. března 2007 byl Knut poprvé představen veřejnosti. Berlín navštívilo okolo 400 novinářů z celého světa, aby o této události informovali.
Německý ministr životního prostředí Sigmar Gabriel Knuta, který se stane maskotem konference týkající se ohrožených druhů konané v Bonnu roku 2008, oficiálně adoptoval. Fotografka Annie Leibovitz pořídila fotografie Knuta, které budou použity během kampaně zaměřené na životní prostředí, jejímž účastníkem je i květnové „Zelené vydání“ Vanity Fair 2007.

Kontroverze
Německý bulvární deník Bild citoval ochránce práv zvířat Franka Albrechta, který řekl, že Knut měl být raději zabit, než týrán a ponižován tím, že je vychováván jako domácí mazlíček. Tím, že jej udržela naživu, Zoo porušila legislativu o ochraně zvířat. Wolfram Graf-Rudolf, ředitel Zoo v Cáchách prohlásil, že „člověk by musel mít kuráž, aby nechal tohoto medvěda zemřít“ poté, co byl matkou odmítnut. Argumentoval, že medvídě „trochu zemře“ pokaždé, když je odděleno od svého opatrovatele. Zoo Berlín se od té doby dostalo velké podpory v její péči o medvídě a slíbila, že mu nebude ublíženo. Albrecht, který není členem žádné organizace na ochranu práv zvířat, později prohlásil, že byl chybně citován – domníval se, že pro Knuta nebylo vhodné, aby byl vychováván lidmi, ale nevolal po Knutově smrti. „Pokud samice ledního medvěda své mládě odmítla, pak věřím, že zoologická zahrada musí naslouchat instinktu přírody,“ vysvětlil Albrecht. „V přírodě by mládě zemřelo.“ Díky publicitě věnované tomuto tématu se Knut stal známým i mezinárodně.

Komerční úspěch

Knut s ošetřovatelem

Berlínská Zoo si koncem března zaregistrovala Knuta jako obchodní známku. Následně stoupla na Berlínské burze hodnota jejích akcií z běžných asi €2000 na více než dvojnásobek a o pouhý týden později již činila €4820.
Nejen zoologická zahrada profitovala ze zájmu o Knuta: několik společností nabízí produkty spojené s Knutem, od melodií pro mobilní telefony až po plyšové hračky. Společnost Haribo vyrábějící cukrovinky se v dubnu 2007 rozhodla vyrábět sladkosti ve tvaru Knuta s malinovou příchutí a slíbila berlínské Zoo podíl na zisku. Jedna společnost dokonce vyrobila pastilky proti kašli s motivem Knuta. Stal se též tématem několika písní. Nejúspěšnějším se stal singl „Knut Is Cute“ (Knut je roztomilý) a píseň devítileté Kitty z Köpenicku s názvem „Knut, der kleine Eisbär“ (Knut, malý lední medvěd). I ta byla vydána jako singl. Knut se 29. března 2007 objevil také na titulní stránce německého vydání časopisu Vanity Fair.

Zdraví

Knut byl prvním ledním medvědem po více než 30 letech, který se narodil a přežil v berlínské Zoo. Po narození byl velký asi jako morče a čelil téměř jistému rozsápání svou matkou. 16. dubna 2007 Knut nebyl ukazován veřejnosti z důvodů bolesti zubů, která byla způsobena rostoucím pravým horním špičákem.

Výhružky smrtí

Ve středu 18. dubna 2007 krátce před 15 hod. obdržela Zoo anonymní fax, kde bylo napsáno „Knut ist tot! Donnerstag mittag.“ (Knut je mrtvý! Ve čtvrtek v poledne.). V reakci na tuto výhružku policie posílila bezpečnostní opatření týkající se medvíděte a termín uvedený ve výhružce minul bez jakéhokoliv incidentu nebo zranění Knuta.

Smrt

Nečekaně uhynul ve věku čtyř let 19. března 2011, když se náhle začal divně motat a poté zkolaboval a zřítil se do svého bazénu, kde se utopil dříve, než mohl být ošetřovateli vytažen. Stalo se tak před několika stovkami jeho fanoušků, jeho poslední chvilky byly zachovány na videozáznamu. ZOO vydala po pitvě prohlášení, že na jeho mozku byly nalezeny rozsáhlé změny, které mohly být příčinou události. Později, když byla provedena další vyšetření, byla tato teorie potvrzena s upřesněním, že příčinou zmíněných změn byla déletrvající virová infekce, která zasáhla mozek a míchu.

Německé speciality

Badische Schneckensuppe – tradiční polévka ze šneků do které se přidává kysaná smetana, pochazející z oblasti Bádenska.
Badische Schneckensuppe
Bratwurst – běžná klobása vepřová a hovězí určená ke grilování. V jednotlivých regionech mají své vlastní odlišné klobásy s různým složením masa a koření. například klobásky frankfurtské (Fränkische Bratwurst) nebo nejznámější německé norimberské (Nürnberger Rostbratwurst). Konzumují se s pečivem a horčicí, některé se zelím a bramborovým salátem.
Bratwurst
Currywurst – vepřová klobása kořeněná směsí koření curry, původem z Berlína, je to nejrozšířenější pokrm rychlého občerstvení z pouličních stánků.

Currywurst
Eintopf – zcela jistě nejznámější německý pokrm. Tradiční jídlo z jednoho hrnce. Jeho základem je velmi hustá zeleninová polévka, do které se přidává různé maso, párky a klobásy.
Eintopf
Eisbein – vařené vepřové koleno, obvykle podávané se zelím a hořčicí, někdy s bramborovou nebo hrachovou kaší. Grilovaná verze vepřového kolene pochází z Bavorska a nazývá Schweinshaxe.
Eisbein
Frankfurter Grüne Soße– specialita z Frankfurtu, omáčka ze sedmi čerstvých bylinek. Podává se s vařenými brambory nebo s natvrdo vařenými vejci, či s dušeným hovězím.
Frankfurter Grune Sosse
Geschnetzeltes– jedna se o menší kousky masa masa, grilované nebo například s omáčkou. Známé je telecí (Kalbsfleisch) v husté smetanové omáčce, někdy s houbami a bylinkami. Jedná se o pokrm ze Švýcarska, ale v Německu je hodně rozšířen. Podává se těstovinami Spätzle.
Geschnetzeltes
Jägerschnitzel – tzv. lovecký řízek z telecího nebo vepřového masa, s houbovou omáčkou. Přílohou mohou být Spätzle, brambory, bramborový salát nebo hranolky.
Jagerschnitzel
Kartoffelsalat – bramborový salát, který se po celém Německu dělá v různých variantách a je to oblíbená příloha mnoha jídel. Narozdíl od českého bramborového salátu se často podává teplý.
Königsberger Klopse – masové knedlíčky v bílé omáčce s kapary, podávané s bramborem. Původem z východního Pruska.
Knigsberger Klopse
Leberkäse (sekaná), podobná té naší. Většinou se konzumuje s horčicí a chlebem, preclíky nebo s bramborovým salátem.
Leberkase
Maultaschen – oblíbený pokrm a specialita především ze Švábska. Velké taštičky z těsta podobné italským ravioli plněné mletým masem, špenátem a kořením. Obvykle se konzumují nakrájené na plátky a osmažené, nebo se přidávají do vývarových polévek.
Maultaschen
Rheinischer Sauerbraten – rýnská hovězí pečeně s omáčkou z hrozinek a dalších přísad. Oblíbený pokrm z oblasti Porýní. Jako příloha bývají obvykle knedlíky.
Sauerbraten mit Lebkuchen-Soße – hovězí pečeně s perníkovou omáčkou, francká specialita z Norimberka. Jako příloha jsou knedlíky a červené zelí.
Sauerbraten
Schäufele – vepřové pečené ramínko. Specialita z více krajů, například bádenského nebo franckého. Podává se obvykle s knedlíkem a osmaženou cibulkou. Někdy může být ramínko i uzené.
Spätzle – čerstvé vaječné nudle vznikající škrábáním nebo tlačením těsta. Těsto se škrábe do vroucí vody. Je to velmi oblíbená příloha k mnoha pokrmům s omáčkou.
Spatzle
Zwiebelkuchen – cibulový koláč. Specialita z oblasti Porýní, Švábska a dalších oblastí. Vynikající slaný koláč podobný francouzskému quiche. Tradičně se konzumuje na podzim s burčákem v oblastech, kde se pěstuje víno.
Zwiebelkuchen
Ze sladkostí:
Schwarzwälder Kirschtorte – populární dort z oblasti Černého lesa v Bádenské oblasti. Čokoládový dort s krémovou polevou je plněný ve vrstvách třešňovou náplní.
Schwarzwalder Kirchtorte
Stollen– štola, tradiční německý vánoční koláč, pochází z oblasti Drážďan a je podobný naší vánočce, ale s větším obsahem ovoce a koření. Je z jednoho kusu a obalený celý v moučkovém cukru.
Stollen
zdroj: gastronom.blogerka.cz

Pohoří Harz

Harz je pohoří v severním Německu jehož nejvyšší horou je Brocken (1141 m n. m.). Pohoří se rozkládá na hranicích několika spolkových zemí – Dolního Saska, Saska-Anhaltska a Durynska. Harz má na délku 95 km ve směru jihovýchod-severovýchod, na šířku 35 km a jeho rozloha činí 2000 km². Ve městech a vesnicích tohoto pohoří žije asi 600 tisíc lidí.
Harz
Soutěska Bode
Soutěska Bode
Nejvyšší bod Brocken (1141 m n. m.)
Délka 95 km
Šířka {{{šířka}}} km
Rozloha 2000 km²
Střední výška {{{středvýška}}} m n. m.
Nadřazená jednotka Středoněmecká vysočina
Sousední jednotky Dolnosaská vrchovina, Durynské pánve a plošiny, Harzské předhůří
Podřazené jednotky
Světadíl Evropa
Státy Německo Německo
Horniny
Poznámka
Povodí Labe, Weser

Brocken – nejvyšší hora v pohoří Harz

Brocken je nejvyšší hora v pohoří Harz ve středním Německu. Má kupolovitý tvar a je tvořena žulou. V horní části je meteorologická stanice, botanická zahrada (alpinarium) a konečná místní úzkorozchodné dráhy (Brockenbahn).
S místním mlhovitým počasím se pojí fenomén Brockenského strašidla a mnoho místních legend. Ze zdejší německé mytologie čerpal i Johann Wolfgang von Goethe.
Hora leží v Národním parku Harz.
Auf dem Gipfel des Brockens.jpg

Klima
Na Brockenu často panují extrémní povětrnostní podmínky. Vrchol se nachází nad hranicí lesa a klima na Brokenu odpovídá klimatu Islandu.
Mlha 306 dní v roce
Pokrytý sněhem 100 dní v roce
Teploty pod nulou 85 dní v roce
Minimální zimní teplota -28 ° C
Průměrná roční teplota 2,9 ° C
Maximální rychlost větru 263 km/h

Historie

Během rozdělení Německa na Brockene vzhledem k blízkosti státních hranic a vynikající příležitostí pro rozhlasové hluboko na území Německa byla vybudována základna NDR ministerstva státní bezpečnosti. Na stanici byla také Brockene GRU, poslední ruský radiorazvedchiki levé stanice, 30. března 1994.
Brockenské strašidlo

Brockenské strašidlo

Brockenské strašidlo (německy Brockengespenst), nazývané též horský přízrak, je ohromně zvětšený stín pozorovatele, vržený na horní povrch mraků proti slunci. Tento jev se může objevit na jakémkoliv mlhavém horském svahu nebo okraji mraku, nebo dokonce z letounu, ale časté mlhy a snadná dostupnost kvůli nízké nadmořské výšce vrcholu Brocken, nejvyšší hory v pohoří Harz v Německu, vytvořily místní legendy, z nichž čerpá fenomén své jméno. Brockenské strašidlo bylo pozorováno a popsáno Johannem Silberschlagem v roce 1780, a od té doby bylo často zaznamenáno v literatuře o daném regionu.
Tento „přízrak“ se objevuje, když slunce svítí zezadu na horolezce, který se dívá dolů z hřebene nebo vrcholu hory do mlhy. Světlo projektuje horolezcův stín prostřednictvím mlhy, často v nezvyklém trojúhelníkovém tvaru díky perspektivě. Zdánlivé zvětšení velikosti stínu je optická iluze, ke které dochází, když pozorovatel porovnává svůj stín dle relativně blízkých oblaků, které mají být ve stejné vzdálenosti jako vzdálené pozemní objekty viděné přes mezery v oblacích, nebo jen podle jeho velikosti. Stín padá také na vodní kapky v různé vzdálenosti od oka, čímž klame prostorové vnímání. Přízrak se může hýbat (někdy zcela náhle) kvůli pohybu mrakové vrstvy.
Hlava postavy je to často obklopená zářící svatozáří. Kroužky barevného světla se objevují přímo proti Slunci, když sluneční světlo se odráží od mraku jednotně velkých vodních kapek.

Dálniční kostely v Německu

jednou jsem hledala něco kolem natáčení a narazila jsem na tuto „zvláštní“ stránku. Na stránce najdete informace o dálničních kostelech „Autobahnkirche“ z celého Německa, kdybych to měla všechno překládat a dávat sem na blog, tobych se z toho zbláznila, tak vám se dávám odkaz:

Národní německá hymna


Balvan zničil rodinný dům


Bodový systém v Německu

S dopravním psychologem Gerhardem Laubem (TÜV SÜD Life Service GmbH), který má bohaté zkušenosti s německým bodovým systémem, si redaktoři serveru AUTO.cz povídali o tom, jak dobře systém funguje, jaká jsou jeho úskalí a výhody pro řidiče i společnost.

„Ludwig (beruška) musí se svými puntíky žít stále. Vy ne.“, tímto způsobem propaguje možnosti německého bodového systému státní autorita KBA.
Auto.cz: V České republice máme od léta nový silniční zákon, jehož součástí je také tzv. bodový systém. V Německu je podobná věc zavedena již řadu let. Jak to celé u vás vlastně funguje?
Centrální registr a dopravní úřad Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sídlící na severu Německa ve Flensburgu registruje body hříšníků a vede celou agendu přičítání a odečítání bodů. Hlášení o nových bodech přicházejí od policie nebo od soudů.
Co se týče bodového systému, tak německý zákon specifikuje určité milníky, při kterých má KBA něco dělat. Pokud řidič dosáhne určitého stanoveného počtu bodů, má KBA povinnost informovat místní úřad. Ten pak už komunikuje se samotným řidičem a vydává mu pokyny různého charakteru. Řidič naopak může kdykoli požádat KBA o sdělení aktuální výše bodového konta.
Odebrání řidičského průkazu předchází řada opatření. KBA informuje o dosažení určitého mezního počtu bodů, a navíc řidičům nabízí nebo přikazuje, že se mají svým chováním na silnici zaobírat. Absolvováním různých kurzů a školení mohou řidiči sami aktivně pracovat na snížení aktuálního stavu konta.
Auto.cz: Kde se mohu v Německu účastnit takového školení?
Pokud je ve vašem záznamu problém s alkoholem, drogami nebo agresivním chováním za volantem, pak je doporučováno nebo přikazováno absolvování medicínsko-psychologického vyšetření. Jde vlastně o jednu z cest jak snížit počet bodů. Taková školení nabízí v Německu například naše organizace. Jedná se obvykle o konzultaci nebo skupinovou terapii, která má řidiči pomoci odhalit důsledky, které jeho konání může mít. Dobrovolným absolvováním takového kurzu lze docílit odečtení 4 bodů. Pokud je vám kurz dán příkazem, odečtou vám pouze 2 body.
V případě, že váš záznam tkví v neznalosti pravidel silničního provozu, můžete se obrátit na tradiční autoškoly, které pořádají pro tento účel organizované kurzy. I zde je absolvování kurzu ohodnoceno odečtením nasbíraných bodů, což řidiče motivuje a svým způsobem také vychovává. Za všechny školení se platí poplatky. V případě medicínsko-psychologického vyšetření se jedná o 300-400 euro.
Auto.cz: Jak se vyvíjel německý bodový systém?
Medicínsko-psychologické vyšetření bylo samostatně zavedeno již po druhé světové válce, kdy bylo potřeba zjistit, kdo může s jakým hendikepem řídit motorové vozidlo. Bodový systém byl zaveden až mnohem později a následně i zpřísněn. V květnu 1974 byl zaveden poprvé a významně inovován v roce 1999. Důležitá část novely spočívala v tom, že řidičský průkaz je odebrán po dosažení 18 bodů. Dříve se při tomto stavu bodového konta teprve zkoumalo, zda bude oprávnění odebráno, či nikoliv. Nyní je zákon jasnější a tvrdší. Tento krok, který vše přitvrdil, byl ovšem paralelně doplněn tím, že řidičům bylo umožněno podílet se na odečítání bodů. Byly tak vyslány dva signály: Jeden je trest, druhý je možnost nápravy.
Auto.cz: Německo má tedy bohaté zkušenosti s bodovým systém. Lze dnes po letech jednoznačně říci, že přispěl ke snížení nehodovosti nebo počtu usmrcených nebo raněných osob?
Bohužel se vše nedá tak snadno zobecnit. Bodový systém není jediný, který ovlivňuje snížení nehodovosti. Těch je mnohem více. Nelze přesně rozdělit, zda je výrazně nižší úmrtnost zapříčiněna tvrdším zákonem nebo vzděláváním řidičů. Během let se změnila hustota dopravy, ale i bezpečnost automobilů…
Samozřejmě, že když se novela zavedla, byla celá řada kritických připomínek. I proto byla následně přijata i řada modifikací. Dnes však už nikdo nevede polemiku o tom, zda je bodový systém dobrý, či nikoli.
Auto.cz: Může nasbírat cizinec v Německu body za dopravní přestupky?
U KBA se registrují jen body německých řidičů. Zatím neexistuje celoevropský systém, který by propojoval instituce jako KBA.
Auto.cz: Máme tu před sebou graf ukazující úmrtnost na silnicích ve vyspělých státech Evropy. Čím to je, že například v Holandsku je přes hustší provoz nižší úmrtnost?
Různé systémy v různých mentalitách fungují jinak. Němci by v tomto ohledu asi neměli být nikomu příkladem. Individuální ochota respektovat zákony je u Němce v porovnání s Holanďanem a Angličanem nižší. Určitě by se na ní dalo pracovat. Důležitá je pochopitelně četnost policejních kontrol. Další záležitostí je to, že zavést bodový systém je jedna věc, druhá je také vyžadovat jeho dodržování. Jeho vymáhání je i politickou otázkou. Kolik kontrol jedné osoby můžete v jednom státě udělat, aby lidé neměli pocit, že žijí v policejním státě?
V této souvislosti je zajímavé, že samotný úřad KBA uvádí, že z 10000 bodově relevantních překročení povolené rychlosti je jen jedno skutečně bodově ohodnoceno a vedeno v registru KBA.
Auto.cz: V České republice máme poměrně přísný bodový systém. Kolikrát musí řidič v Německu udělat přestupek, aby mu bylo odebráno řidičské oprávnění?
Body v Německu se sbírají pomaleji. Maximálně se mohou sebrat jednorázově čtyři body. Když už se nasbírá jen za rychlost kompletní počet bodů znamenající odebrání řidičského oprávnění, tak to už o něčem svědčí…
Bez jediného bodu je v Německu asi jen 19 % řidičů. 1 až 7 bodů mělo na svém kontě na začátku roku 2006 asi 75 % řidičů, 8 až 13 bodů získalo jen 5 % motoristů a 14 nebo více bodů má jen 1 % řidičů. Opravdu jen málokdo se dostane tak daleko. Běžný řidič, který udělal chybu, obvykle snižuje bodové konto naznačenými cestami.
Auto.cz: Jaké jsou tedy konkrétní způsoby snižování bodového stavu v Německu?
Když má člověk nasbíráno méně než osm bodů, může se dobrovolně přihlásit do kurzů. Jen za to, že byl připraven tuto sebeanalýzu provést, mu budou umazány čtyři body. Cena za kurz je 300 až 400 euro. Pro tuto část to ještě není regulovaná cena státem.
Jakmile je mezi 9 a 13 body, tak místní úřad doporučí, aby se nechal vyšetřit. Zase za neregulovanou cenu. Prostřednictvím tohoto dobrovolného kurzu si může hříšník odečíst už jen dva body.
Nasbírá-li někdo více než 14 bodů, je kurz povinný, a nebudou mu odebrány žádné body. Právě toto byla změna zavedená v roce 1999, kdy zákonodárci vložili do zákona možnost v této fázi navštívit dopravního psychologa. Pokud se prokáže vyšetřením od psychologa, může si nakonec také nějaké body odmazat.
Jakmile máte na kontě 18 bodů, odeberou vám v Německu řidičský průkaz na 6 měsíců. Chcete-li jej pak zpět, musíte tak jako tak absolvovat medicínsko-psychologického vyšetření.
Nyní se dostáváme k otázce agresivních řidičů. Není to s nimi jednoduché. Extrémní překročení rychlosti, nebezpečná vzdálenost před vozidlem, blikání na pomalejší vozidla… Myslím, že to i u vás znáte. Máme zkušenosti s tím, že hříšníci sami nejsou schopni uznat, že jejich konání je objektivně nebezpečné, což je velký rozdíl oproti těm, kteří jezdí třeba pod vlivem alkoholu. Ti bývají schopni to uznat.
Hlavní problém agresivních řidičů je v tom, že jejich sebejistota je velmi vysoká. Pokud se to skutečně vědecky analyzuje, dojdeme obvykle k závěru, že se řidiči velmi hrubě přeceňují. Právě tato relativně malá skupina způsobuje velmi mnoho nehod. Jsou to většinou muži mezi 18 a 40 lety, kteří mají velmi blízký emocionální vztah k automobilům (čtenáři www.auto.cz nechť prominou). Na druhou stranu právě pro tyto lidi je 14 nebo více nasbíraných bodů největší hrozba. Fakt, že by mohli ztratit řidičský průkaz, může jejich chování ovlivnit. Právě to, že riziko je stále ve vzduchu a je blízko, dává do rukou psychologům poměrně silnou zbraň jak působit na řidiče. Takovéto terapie probíhají ve skupině, kde na sebe vzájemně působí stejně založení řidiči. Lze velmi dobře prokázat, že na silnici ve skutečnosti nejsou moc kompetentní a tak zdatní, jak si sami myslí.
bodovy-system.blog.cz